一、起飞
1)套带的穿著
套带是连结伞衣和我们身体的一个装备, 稍有一点失误也会造成重大的事故, 所以在使用前要确实检查各部位是否连结? 是否脱线? 破损? 挂钩是否正确?
套带共分( 1 ) 肩带( 2 ) 胸带( 3 ) 腿带( 4 ) 腰带四部分. 通常肩带依各人飞行习惯, 调整至最舒适的长度后固定, 所以在穿著时, 须先系腿带再系胸带, 如此可避免因等候气流之后匆匆起飞时的失误. 曾有人为了等候气流, 将原已穿好的套带又解开, 待气流较佳时将操纵带一挂就飞出, 待著陆后才发现腿带末系, 幸好胸带系得牢, 否则人与伞可能就分开了.
2)铺伞
铺伞时, 要将风口朝上, 并且铺成扇形, 这是因为中间的风口会先吃到风, 然后左右才能平均的吃进风, 如此伞衣才会比较容易展开拉起, 而各吊绳都必须放在下伞衣( 下片. 伞腹) 的上方, 操纵绳必须全部拉至伞衣外侧, 伞衣后缘必须全部露出才可以. 左右的操纵带要分开放. 而伞衣的中心线必须与起跑的路线相同.
将操纵绳整理好放在最外面, 再整理后组绳放在中间, 然后再整理前组绳放在最里面, 如此依序排好, 若伞绳有多组吊绳, 也是依序由外向内, 由后向前.
最后, 要将操纵带卦至套带的卦钩时, 需再一次检查伞绳是否有乱绳? 前后操纵带是否扭曲?
3）用适度的手臂运动和向前跑动使伞衣充气
如果风速在2 - 3 m / s 的场所, 伞衣会被风吹起而站立在头上, 但当无风或微风时, 两手必须尽量张开大一点而且向上伸直, 朝著下对风的方向跑出, 如果这时候没命莽撞的跑出去, 是没有良好的结果的. 应该一边抬头观察头上伞衣的状况, 一边调和的跑. 风由风口进入, 弄鼓了伞衣, 这时双手便会感觉到有抵抗力( 阻力) , 这时前组操纵带一口气压到前面来( 前组带不要握太紧, 才可感到压力) .
当伞衣在头顶正下方站立时, 保持这个姿势, 加快跑步的速度, 会感觉到有股浮力将身体向上拉起, 此时前组操纵带会自然的离开手掌, 这时仅需握持著两个操纵环, 双手臂向上伸直, 身体要略向前压, 给伞绳一个压力, 以防伞衣因为突然失压, 伞绳无法系绷而倒塌, 并且继续加速向前跑. 如果伞衣的速度比飞行员的速度快, 则稍稍拉下两边的操纵绳减速, 以保持伞衣在头顶的位置.
4）立伞检查并稳定伞衣，若发现问题，应中止起飞
开始跑步以后, 伞衣会在自己的头顶正上方张开, 基本上空气由风口灌入, 翼型便适度地形成, 但有时伞衣并不是在头顶正上方, 而是倾斜的拉起.
这时伞衣的调整, 修正要慢慢拉下倾斜一方的相反方向的操纵绳, 人同时要向中央下方跑去, 以使伞衣回复到头顶的正上方. 这时, 如果操纵绳未及时放回而继续拉著的话, 伞则会向著拉操纵绳的这一边倾斜的危险. 所以操纵绳的调整, 并不是要让伞衣拉起后在头顶的正上方, 而是必须在头顶正上方前面一步的位置.
5）直视前方，做出最后起飞决定的
6）用跑动加速使伞衣达到起飞速度，同时用手或臂推前操纵带
7）当你感到身体越来越轻时，把你的双手从操纵带上移至飞行时的位置（刹车柄与肩齐高），继续向前跑直到升空。严禁蹦跳！
8）如有必要，修正速度和方向。
操纵绳的位置通常我们以双手伸直为全滑行( 也就是操纵绳完全都没有向下拉动) , 当双手向下拉至双耳的位置, 是为1 / 4 煞车, 继续拉至双肩为1 / 2 煞车, 拉至腰部是为3 / 4 煞车, 而拉至双手伸直( 大约臀部的位置) 是为全煞车. 大致上分为这五种. 其中由全滑行到1 / 2 煞车之间, 操纵绳拉至不同的位置, 飞行伞会有不同的反应, 这实际上是以后盘旋时所必备的技巧.
标题:滑翔伞的操作要领
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