首先申明，我改装2.9悬挂的目的纯粹为了自驾游，希望今后能再走西藏，很想去阿里，走新藏线。希望改装后再走搓板路时可以更快一些，舒适一些。
我以前没有什么改装车的经验，更没有多少专业知识，仅仅从网上和杂志上了解一些皮毛，只不过喜欢车，追求完美一点。
以下部分仅是我个人的观点，如果有什么不对的地方，欢迎大家批评指正。
先谈谈对悬挂改装的指导思想：
以前网上有大侠说过的，特拉卡的悬挂弱点在于后弹簧太软，减震又太硬，这是千真万确的。改装只要反其道而行即可，只须加硬后弹簧，改软减震，就能有立竿见影的效果（前扭力杆目前没法改，只调高一点就行）。
我用了加强型弹簧和韧冲9000x减震（调到偏软的3），效果很好。驾驶时舒适感强了很多，韧冲减震的缓冲效果很好（只和特拉卡原装的比）。
但是当时我太大意，没有注意到用了加强型弹簧后，车身升高了多少。实际上车身升高了5～8cm。由于忽略了这一点，韧冲减震用的是标准长度的，造成减震和弹簧可能不匹配，导致后来车子出了点小问题。现在问题已经圆满解决了。
现在看来，对任何车的改装都是系统工程，牵一发而动全身。希望大家以后改装减震和弹簧时，一定注意他们的匹配问题。用了加强弹簧，一定要用加长减震。至于减震需要加长多少，要根据车身加高的程度来决定。
目前我还发现一些升高后的相关负面问题。比如，后差速器的排气管长度不够，要加长。后刹车油管的长度在车身腾空时也会达到极限，绷得很直，令人担心。但我目前还没找到合适的加长油管代替。更换减震时，还要注意不要与其他零件发生干涉，特别小心刹车油管。在驾驶方面，由于升高后重心变高，急弯时要小心，感觉底盘没以前沉稳。
因为市场上没有专业的特拉卡升高套件，我用了加强弹簧后，暂时没找到合适长度的减震。目前用两根丰田4500后减震暂时替代，还没发现大的问题。只是觉得有点不太满意，主要是感觉偏硬，不如韧冲舒服，而且软硬不能调；当然比起原装特拉卡的减震还是要好，韧性强得多。还感觉它的长度不太合适，稍微长了一点，颠簸时车身腾空后减震对车身的约束不够，心里没底也不敢开得太快。将就用一阵再说吧。看来升高后止推杆也要改，哪里去找改装件呢？
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